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我國焦煤的流通情況

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焦煤商品化率高,國內貿易量大。我國的焦炭生產企業分為獨立焦化企業和鋼鋼鐵企業自有焦化企業,2015年國內焦炭全年產量為4.46億噸,據估算,其中獨立焦化廠共生產焦炭2.7億噸左右,鋼鐵企業自產焦炭1.7億噸左右,鋼鐵企業生產焦炭所需焦煤幾乎全部需要從焦煤生產企業購買。除部分焦煤主產地的大型獨立焦化企業擁有自有焦煤資源外,其他焦化企業所需焦煤資源也需要購買。

焦煤內貿流通總體為從北向南,自西向東的格局.我國焦煤資源北多南少、西富東貧,焦煤的生產與供應基本在中、西部地區,而焦煤的消費主要在東部地區,這種錯位性布局導致我國焦煤運輸形成“北煤南運、西煤東運”的格局,我國東、中、西部經濟發展的不平衡在短期內將難以消除,尤其隨著能源發展戰略和開發重點西移和北移,長距離、大運量的煤炭運輸任務將越來越繁重,焦煤“北煤南運、西煤東運”的格局將長期存在。

鐵路為主,鐵路水運結合是焦煤的主要運輸方式。我國煤炭運輸有鐵路、水路、公路等三種方式,鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢,一直是煤炭的主要運輸方式,鐵路煤炭運輸量占全國煤炭運輸總運輸量的70%以上,占鐵路總貨物運量的近50%。公路運輸用于相鄰省份之間的煤炭短途運輸,及煤炭在生產企業與鐵路、港口和用戶之間的中轉運輸,對于鐵路和水運起到補充作用。對于山西省,公路運輸量約占煤炭外運量的25%。水運方便且成本低于鐵路,同時可以不受鐵路運力瓶頸影響,因此中國煤炭運輸主要采取鐵路運輸為主、公路運輸為輔,鐵路水運結合的方式,先通過鐵路運輸到沿海、沿江港口,再水路運輸至南方消費地區。

區域流通特點我國焦煤資源北多南少、西富東貧,焦煤的生產與供應基本在中、西部地區,而焦煤的消費主要在東部地區,這種錯位性布局導致我國焦煤運輸形成“北煤南運、西煤東運”的格局,我國東、中、西部經濟發展的不平衡在短期內將難以消除,尤其隨著能源發展戰略和開發重點西移和北移,長距離、大運量的煤炭運輸任務將越來越繁重,焦煤“北煤南運、西煤東運”的格局將長期存在。

我國焦煤主要產于山西、河南、內蒙古,黑龍江,以及西南地區的貴州、四川和重慶等地,因此上述地區一直是我國焦煤調出的最主要和最集中的地區,鐵路運輸是上述地區焦煤運出的主要方式。河北、山東、遼寧作為我國的第一、第二和第四鋼鐵大省,對焦煤的需求量很大,由于其省內焦煤儲量、產量有限,存在較大的焦煤供給缺口,是主要的焦煤調入省份。

標簽: 焦煤流通

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作者:生魚片@股民網校 修訂于2019-04-26
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